![]() Un T-6A Texan II de l'USAF basé sur la Randolph Air Force Base. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion d'entraînement |
Statut | En production |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | Toujours en service |
Coût unitaire | 4,271 millions de $ US[1] |
Nombre construits | +850 |
Équipage | |
1 élève + 1 instructeur | |
Motorisation | |
Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6A-68 |
Nombre | 1 |
Type | turbopropulseur |
Puissance unitaire | 1 100 ch (820 kW) |
Dimensions | |
Envergure | 10,19 m |
Longueur | 10,16 m |
Hauteur | 3,25 m |
Surface alaire | 16,49 m2 |
Masses | |
À vide | 2 135 kg |
Carburant | 542 kg |
Avec armement | 2 858 kg |
Maximale | 2 948 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 515 km/h |
Vitesse maximale | 586 km/h |
Plafond | 9 500 m |
Rayon d'action | 1 667 km |
Facteur de charge | +7.0g/-3.5g |
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Le Beechcraft T-6 Texan II est un avion monomoteur développé par Beechcraft Corporation (anciennement Hawker Beechcraft précédemment Raytheon Aircraft Company) dans les années 1990. Avion d'entraînement basé sur le Pilatus PC-9, le T-6 a remplacé le Cessna T-37B Tweet de l’US Air Force et le T-34C Turbo Mentor de l'US Navy. Il fut nommé en hommage au North American T-6 Texan. Il est utilisé par l’US Air Force comme avion d’apprentissage au pilotage mais aussi comme avion d’entraînement au commandement (CSO). Le T-6 est également utilisé par les forces aériennes canadiennes (CT-156 Harvard II), grecques, israéliennes (Efroni) et irakiennes comme avion d’entraînement. On retrouve la version T-6C au service des forces aériennes tunisiennes, marocaines, néo-zélandaises et mexicaines.